החל מהיום, ה-3 בינואר 2006, נכנסת לפעולה מערכת השערים בכניסה וביציאה לשטוקהולם, אשר מחייבת באופן אוטומאטי כל כלי רכב (מלבד תחבורה ציבורית ורכב הצלה) בתשלום בכל כניסה לעיר.

המערכת עובדת בשתי שיטות, שיטה אחת באמצעות כרטיס מגנטי (בדומה למה שמנפיקים המאפיונרים של כביש 6), ושיטה שנייה, במקרה שאין לרכב תעודה מגנטית שכזו מוצמדת על השמשה, צילום של לוחית הרישוי ושליחת החשבון בסוף כל חודש הביתה (נשמע מוכר?).

בכל מקרה, ביממה האחרונה לפני הפעלת המערכת, כל הדברים הכתובים להלן קרו באמת :

בסקר של "הרגע האחרון" התברר כי למעלה מ-90% מבעלי הרכבים שנכנסים לשטוקהולם מידי יום ימשיכו לעשות זאת גם מהיום והלאה (או במילים אחרות, לא ממש שמים על התשלום החדש, שכל מטרתו היא לצמצם את כמות כלי הרכב שנכנסת לעיר).

התברר שהיתה מכת גניבות של לוחיות רישוי בימים האחרונים באיזור שטוקהולם. המטרה ברורה - להשתמש במספרי רישוי "חלופיים" כדי להכנס לעיר (די אידיוטי כשחושבים על זה, הרי אם משטרה תבדוק את הרכב יגלו שהלוחית גנובה).

בנוסף, אתמול היה ניסיון הצתה של אחד מהשערים (שוב די אידיוטי - לא רק שמדובר בשערי מתכת גדולים, גבוהים ומאסיביים, אלא שמי בדיוק יצליח להדליק אש כשבחוץ 10 מעלות מתחת לאפס והכל מסביב מכוסה שלג וקרח?). האש כובתה במהירות על ידי אנשי צוות שאחראים על תחזוקת המערכת.

מגרשי החנייה החדשים שנוספו בכניסה לעיר, מסתבר, הם לעג לרש, והפכו להיות מלאים לחלוטין מדי יום ביומו שבועות וימים לפני הפעלת המערכת (כך שהם לא ממש יעזרו להקל על העומס). מצד שני, כמה עשרות קווי אוטובוסים חדשים נכנסים לפעולה (בנוסף לאלו שהוכנסו לפעולה, והתדירות שהועלתה, כבר בספטמבר האחרון).

"המוח השבדי ממציא לנו פטנטים" - לפני כמה שבועות החלו מקומות שונים למכור "מקפיץ לוחיות רישוי" - המטרה המוצהרת, כך לפי בעלי האתר, היא "ניקוי בוץ ושלג מלוחית הרישוי". הם אפילו מתהדרים ואומרים כי "איננו אחראים לכל שימוש אחר שיכול להעשות במכשיר". מדובר, כמובן, בקריצה ברורה לכל אלו שייקנו את המכשיר כדי "להקפיץ" את לוחית הרישוי ברגע בו עוברים באחד השערים, וזאת במטרה שלא יצליחו לזהות את הרכב. אז מי אמר שרק הישראלים תחמנים?

שלא לדבר על כך שכל המערכת הזאת, על המיליארדים שהושקעו בה, נכנסת לפעולה לשנת ניסוי אחת בלבד (כמו שכבר סיפרתי בעבר). לאחר השנה הזאת, יוכלו תושבי שטוקהולם להצביע האם הם רוצים להשאיר את המערכת כל כנה או לבטל אותה. מיותר לציין שההשקעה האדירה במערכת ובכל הלוגיסטיקה הקשורה אליה תרד לטימיון אם יחליט הציבור שאינו רוצה במערכת (הגיון שבדי במיטבו - קודם להשקיע את הכסף והזמן, ואז להזכר שצריך לשאול את הציבור אם הוא רוצה את זה או לא).

מצד שני - Essingeleden, הציר העמוס ביותר בכניסה לשטוקהולם בכל יום, היה היום, כך לפי העיתונים, פנוי לחלוטין בשבע וחצי בבוקר (שעת שיא העומס), אז אולי בכל זאת המערכת הזאת עושה משהו חיובי.